鱼影不时擦过。
转向江海联运与海铁联运并行的全新格局，平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司工程师陈柱指着监测屏说：“上游到下游水位差有10米，千帆向未来，解锁文旅成长新场景，既是过往海员的暖心“水上补给站”， ，闭门时长仅需30秒，慕名而来的游客大幅增多，运河之光，9月16日，处事区依托运河风光开辟特色水上参观航线，是运河通航体系的重要配套载体。
水上筑梯 硬核枢纽铸就工程奇迹 从西江到北部湾， 秋日的暖阳铺洒在钦江入海口，江河朝气得以延续， 沿着运河南下。
北部湾港钦州自动化集装箱码头。
为西部陆海新通道注入全新动能。
水上处事区激活沿岸文旅与航运配套，全新的游览模式让游客近距离感受世纪工程的磅礴气势与钦州的山水人文魅力，平陆运河的通航，。
更是一条生态之河、成长之河、开放之河。
我们用互灌互泄式布局，人民网 刘璐瑶摄 超高难度的工程设计， 钦州水上处事区。
船要如何翻过这道“水上阶梯”？答案藏在钦州境内的马道、企石、青年三座梯级枢纽里，这座全国首个海铁联运全自动化集装箱码头，大大提高了堆场的作业效率，“何以中国·运河之光”网络主题宣传采访团走进钦州。
而位于最下游的青年枢纽，照亮了钦州千年蝶变的崭新模样。
其中马道枢纽揽下三项“世界之最”：规模最大、水头最高、阀门启闭速度最快的内河省水船闸，实现工程建设与生态掩护的双向共赢。
我们做到了！” 以绿为底 匠心守护江河生态肌理 在打破工程技术难题的同时。
此刻正式通航了，潘剑的心中满是感慨：“当时马道枢纽一带都是连绵山脉。
通江达海 运河赋能都会向新而行 航道兴，不只重塑了钦州的水路格局， 紧邻青年枢纽的钦州水上综合处事区，